当前世界存在的两种主要的世界观，一种是唯物主义，一种是唯心主义，各自都有其优点与缺点。
而唯物主义完全否定精神世界的传承的观点产生很大的社会恶果，导致社会心态的极度疯狂，下面一一述之：

唯物主义，以物质世界为唯一的真实，一切依附于物质而存在。当人作为一个物质主体活在世界上的时候，是存在的；当人死了，所依附的物质载体不存在了，就什么都没有了。意识是物质产生的，物质是意识的基础，意识是对物质的反应，当物质载体不存在，一切都将消失。

极端唯物主义必将导致彻底的唯物质主义，以及唯物质人生主义，导致极大的社会灾难。

罪一：人生无常，如果努力一生等不到收获或是没有及时将收获享受，就会导致极大的遗憾。因此就会产生如下恶果，1、人生而不平等论。认为人的智商、家庭、运气、能力是不平等的，只有少数的优秀的人士才会取得成功，得到好的收获，普通的人则平庸一生，那又何必要对别人好？所以唯物主义可能会造成少数人拼命努力，多数人懈怠苟且。

罪二：极度的物质占有与挥霍

根据唯物主义的理论，物质是精神的载体，当人死亡后物质不存在了，精神也随之消亡，所以出现了极端物质占有主义与物质使用主义。即然人死亡了就什么就没有了，那就没有必要对未来负责，管他流芳百世或遗臭万年都与我毫不相干，追求今生今世的享乐才是最实际的，因此凡事先下手为强，寡廉鲜耻，不择手段，产生极端的利已主义与极端的物质占有主义以及极端的物质使用主义，以物质使用的最大化作为人生的乐趣，大量出现的使用大排量汽车，吃濒临灭绝的野生动物，竭泽而渔式的对矿产或是对大自然无止尽的索取财富，透支下一代的物质财富，是这种思想的终极体现。这些行为是完全不考虑未来、下一代的生存与生活、自然界平衡的穷凶极恶的极端物质主义观念，将全人类社会引入崩溃的边缘。

罪三：极度的物质主义引发信任危机

当极端物质主义出现之后，一切以物质或是一般等价物：金钱作为衡量的标准，利已主义最为极端物质主义的究极体现。一切的社会生活目的都是追求物质最大化，评判人生的标准完全以物质多少作为评判的标准，人生的价值简单化，人生价值以金钱为基础价格化，精神生活极度空虚，人的行为完全不考虑对其他人及社会的影响，个人的存在突现个体的独立性而非社会性，个人与社会的关系成为人与工具的关系，人的行为极端利已，全不利人，只要是能得到物质的行为，就敢于践踏一切道德，漠视他人的生命权、健康权。

中国大量的矿难事故，大量的食品安全问题的出现正是这种思维方式的体现，以个人、个别经济利益团体为核心，以其利益为核心，完全漠视他人的生命权与健康权，在矿山的开采与食品的生产过程中，只要是对企业或是个人有利可图的事，可以完全不用考虑他人的生命或是健康，不采取安全生产措施，非法使用食品添加剂，致他人于极其危险的境地也再所不惜。

而这一切最终后果就是社会中人与人、人与企业之间再无信任可言，引发全社会广泛的信任危机。

罪四、极端物质主义思想引发社会崩溃。

当极端的物质利益观出现之后，一切的物质利益的分配完全不考虑社会的效果，全社会完全失去道德、人性在物质碰撞中的发挥的弹性作用。当发生社会利益冲突的时候，处于优势地位的利益集团“比如两油企业，中粮集团，华粮、中电”以其优势地位对下位的民众进行利益侵蚀，而底层民众则以死相逼，以生命或是身体作为筹码与政府的底线价值观进行博弈，至全社会以崩溃的边缘，引发极大的社会反响，社会动荡不安，民众无安全感，对政府无信心。

罪五、考试成为最终的利益分配方式

在极端的物质主义世界的，物质分配的唯一方式就是考试。人事的任免，公务员招考，大学考试，职称考试成为物质分配的究极方式。中国发展出全世界最先进的考试制度，却无法出一个诺贝尔奖的获得者，因为究极的考试方式只是为了考试而考试，对科技发展与文化进步毫无帮助。

罪六、极端物质主义者敢于践踏一切法律与道德，社会缺少基本道德底线与法律底线。

一切的社会规则与法律、法规在极端物质主义面前都是那么的苍白与无力，为了利益他们敢于践踏一切法律，变更一切规则。法律与司法无尊严可言，遵守法律不是一种荣誉，违法逃避制裁成为可以炫耀的事情，法律成为纸上的法律，事实上的潜规则到处横行，刑法成为社会法制的底线，用最残暴的刑事制裁来维护社会的基本面稳定。

民航局


中国民用航空局关于处理旅客、货主投诉和批评信函的规定的通知

1988年12月14日，民航局

旅客、货主对民航运输服务工作质量的投诉函（包括报刊上登载的批评），是对民航事业的关心，也是对民航工作的监督和促进。因此，处理好投诉和批评信函的工作，对提高运输服务质量和民航的声誉具有重要意义。现对处理旅客、货主投诉和批评信函作如下规定：
1．民航局收到旅客、货主投诉和批评信函后，首先将信函件数、责任单位进行登记。然后转给有关管理局、航空公司、省（区）局或机场当局办理。民航局定期发内部通报，或在《中国民航报》上公布旅客货主投诉和批评信函的情况。
2．各管理局、航空公司、省（区）局或机场当局要有专人负责处理旅客、货主的投诉函件。接到或上级批转的旅客、货主投诉和批评信函后，管理局、公司或机场的有关领导应亲自批处并组织督促有关人员进行调查处理。自收函之日起七日内将处理结果报民航局和答复投诉人。对于在限期内难以作出处理结果的问题，应先将调查处理的进程和情况报民航局并通知投诉人。
3．属于重大问题，或投诉人对处理结果不满意，管理局，公司或机场领导要亲自组织进行查处。
4．如果投诉人反映的情况属实，除按规定赔偿其直接经济损失外，所发生的交通、通讯、食宿费用，由责任管理局、公司或机场应凭票据给予支付。
5．管理局、航空公司或机当局如对投诉和批评信函不及时认真负责地处理，弄虚作假，隐瞒事实，除按规定赔偿投诉人直接经济损失外，民航局将给予必要的经济处罚。
6．管理局、航空公司或机场当局每年七月五日和十二月五日前将旅客和货主直接投诉的信函、当地报刊批文章的总数和分类处理情况报民航局运输服务司。